Plus souvent qu'autrement, nous avons entendu parler de rivalité et de discorde entre frères. Cependant, en tournant les pages de l'histoire, un tel duo de frères a non seulement fait du tort à ce cliché, mais a contribué à faire l'histoire de l'ingénierie aéronautique! Les frères Wright, Wilbur et Orville, ont été les premiers pionniers, inventeurs et innovateurs dans le domaine de l'aviation qui ont maîtrisé la création du premier vol humain contrôlé, propulsé et soutenu plus lourd que l'air en 1903. Depuis le tout début de leur Pendant une décennie, ils se sont concentrés sur la résolution des problèmes de vol en développant une méthode fiable de contrôle du pilote. L'approche était assez différente des autres inventeurs qui se concentraient uniquement sur la construction de moteurs puissants.Ils ont réalisé une percée avec l'invention de la commande à trois axes, qui a permis au pilote de diriger efficacement l'avion et de maintenir son équilibre. Esquivant le scepticisme et la critique, les frères ont ensuite initié la Wright Company qui était impliquée dans la vente d'appareils volants. Bien que les deux frères n'aient pas eu le sens des affaires, Wilbur a eu la chance de posséder des compétences exécutives qui manquaient à Orville. À ce titre, à la mort du premier, Orville a vendu l'entreprise et a pris sa retraite pour devenir un membre important du conseil d'administration des principales organisations aéronautiques.
Enfance et petite enfance
Orville Wright était l'un des sept enfants nés de Milton Wright et Susan Catherine Koener à Dayton, Ohio. Alors que son père appartenait à des ancêtres anglais et néerlandais, sa mère était d'origine allemande et suisse.
Enfant, le jeune Orville était tellement espiègle qu'il a été une fois expulsé de l'école primaire pour la même raison.
En 1878, il a été exposé pour la première fois à un appareil volant. Son père a ramené un hélicoptère jouet à la maison. Avec son frère Wilbur, il a joué avec le jouet jusqu'à ce qu'il se brise.
Fait intéressant, contrairement aux autres enfants, les deux au lieu de jouer avec des jouets plus récents ont continué à construire un hélicoptère par eux-mêmes. Ce fut la première expérience qui a déclenché leur intérêt permanent pour le vol.
Ayant terminé l'école primaire, il s'est inscrit au lycée. Cependant, il a abandonné le même droit après son année junior pour démarrer une entreprise d'impression.
Carrière
En 1889, avec l'aide de son frère, il conçoit et construit sa propre presse à imprimer. Wilbur a rejoint son frère alors que les deux ont commencé un hebdomadaire, appelé le West Side News.
Alors qu'il assumait le rôle d'un éditeur, son frère a été rédacteur en chef du journal. En un an, ils ont converti le journal d’hebdomadaire en quotidien du nom de «The Evening Item». Cependant, le journal a fermé ses portes après environ quatre mois.
Il s'est ensuite concentré sur l'impression commerciale. Son principal client était Paul Laurence Dunbar, un célèbre poète et écrivain afro-américain et son ami. Il a même imprimé l'hebdomadaire Dayton Tattler.
Dès 1892, il a changé de profession et a ouvert un atelier de réparation et de vente à la place, en regardant l'engouement pour les vélos en plein essor. Avec un peu d'expérience, ils ont commencé à fabriquer des vélos pour dompter leur intérêt pour le vol.
Pendant ce temps, il n'a pas abandonné son intérêt pour l'aviation et l'aéronautique et s'est régulièrement mis à jour avec les dernières nouvelles mondiales dans le domaine. La mort de l'aviateur allemand Otto Lilienthal a réaffirmé son intérêt pour l'aviation.
Il a très bien compris et réalisé qu'une méthode fiable de contrôle du pilote était la clé d'un vol réussi et sûr. L'observation des oiseaux lui a donné une idée que les oiseaux inclinaient leurs ailes pour équilibrer et contrôler leur corps. La même technique devait également être appliquée aux ailes artificielles
En 1899, la technique de la déformation du vent a été mise à l'épreuve. L'année suivante, il a déménagé avec son frère à Kitty Hawk, en Caroline du Nord, pour commencer leurs expériences habitées.
En utilisant les recherches d'autres scientifiques aéronautiques et pionniers de l'aviation, ils ont commencé à concevoir la conception de base de leur appareil volant, à l'exception des ailes, pour lesquelles ils ont utilisé le carrossage, une courbure de la surface supérieure
Au début de l'expérience, ils ont testé le gauchissement des ailes à l'aide de cordes de contrôle depuis le sol. Cependant, bien que le planeur ait bien fonctionné sans accident, il n'a pas atteint une grande hauteur et le gauchissement des ailes n'a donc pas pu être testé.
En 1902, ils ont amélioré leur appareil volant en incorporant des changements majeurs basés sur les découvertes récentes. Ils ont non seulement rétréci et allongé les ailes, mais rendu le profil aérodynamique plus plat. La même année, en octobre, les frères réalisent une percée majeure en réalisant pour la première fois un véritable contrôle à tour de rôle. Cela les a encouragés à construire une machine volante motorisée.
Le tout premier vol libre et contrôlé d'un avion à moteur a pris en charge l'air en décembre 1903. Sur les quatre vols effectués ce jour-là, le plus long a duré 59 secondes et atteint une hauteur de 852 pieds.
Bien qu'un grand exploit ait été réalisé, l'invention n'a pas fait la une des journaux car elle a été accueillie avec scepticisme. C'est la froide réaction qui a poussé les frères à faire avancer leur invention.
Pendant que Wilbur déménage en Europe, Orville se rend à Washington DC pour faire la démonstration au gouvernement de la machine volante et la vendre. Bien que l'armée américaine n'était pas intéressée par l'appareil volant, le gouvernement français a montré un intérêt.
La rencontre avec Frank P Lahm a transformé le sort des frères ainsi que de la division aéronautique américaine qui s'est intéressée à l'appareil mais lui a demandé d'avoir un siège passager.
Répondant à la nouvelle demande, ils ont réorganisé l'avion pour proposer une version renouvelée avec un siège passager. L'avion a été vendu à l'armée américaine pour 30 000 $.
La réalisation extraordinaire a garanti la renommée et la reconnaissance des frères. Cela leur a également apporté une énorme demande pour l'appareil volant d'Europe et des États-Unis. Ils ont lancé une entreprise en 1909 sous le nom de Wright Company.
Alors que Wilbur a pris la présidence de l'entreprise, le jeune frère a été vice-président. Basée à New York, l'entreprise possédait une usine à Dayton et une école de pilotage à Huffman Praire. L'entreprise a connu un boom important et se propulsait vers le haut.
Le 25 mai 1910 a marqué un jour historique où les frères ont volé ensemble. Le même jour, Orville a piloté son père Milton lors de la première et unique expérience de vol de ce dernier.
À la mort de Wilbur, Orville prend la présidence de la Wright Company. Cependant, il a vendu l'entreprise en 1915 en raison de son manque d'intérêt pour la partie commerciale de l'entreprise.
Son dernier vol en tant que pilote était à bord du 1911 Model B en 1918.
Il a passé une grande partie de la dernière partie de sa vie au sein de conseils et de comités liés à l'aéronautique, y compris le Comité consultatif national de l'aéronautique, prédécesseur de la National Aeronautics and Space Administration. Il a servi au NACA pendant 28 ans.
, ApprentissageRécompenses et réalisations
En 1930, il a reçu la première médaille Daniel Guggenheim créée en 1928 par le Fonds Daniel Guggenheim pour la promotion de l'aéronautique.
En 1936, il est élu membre de l'Académie nationale des sciences.
Vie personnelle et héritage
Ni lui ni son frère ne se sont jamais mariés. De plus, il était furieux lorsque sa sœur Katherine s'est mariée en 1926 et lui a coupé la communication. En 1929, il a dû être persuadé de rendre visite à Katherine sur son lit de mort.
Il a respiré son dernier le 30 janvier 1948 - il est mort d'une crise cardiaque. Il a été enterré dans le complot de la famille Wright à Dayton, Ohio.
Les États américains de l'Ohio et de la Caroline du Nord se targuent d'avoir été le lieu de l'invention du frère Wright. Alors que l'ancien était le lieu de naissance pour la construction de la conception de la machine volante, ce dernier a servi de site où le premier vol a volé.
Le site est aujourd'hui préservé sous le nom de Wright Brothers National Memorial alors que l'Ohio possède le parc historique national de Dayton Aviation Heritage.
Trivia
Avec son frère, il est connu comme le père de l'aviation moderne pour avoir réussi le premier vol libre et contrôlé d'un avion à moteur.
Faits rapides
Anniversaire 19 août 1871
Nationalité Américain
Décédé à l'âge: 76
Signe du soleil: Leo
Né à: Dayton, Ohio
Célèbre comme Co-inventeur du premier avion à succès
Famille: Conjoint / Ex-: Père célibataire: Milton Wright mère: Susan Catherine Koerner frères et sœurs: et jumeaux Otis et Ida (nés en 1870, décédés en bas âge), Katharine (1874-1929), Lorin (1862-1939), Reuchlin (1861 –1920) Décédé le: 30 janvier 1948 lieu de décès: Dayton, Ohio US State: Ohio Fondateur / Co-fondateur: The Wright Company
