Louis Renault était un industriel français et un pionnier de l'industrie automobile. Né dans une famille bourgeoise à Paris, il aimait bricoler des machines de son enfance et a fait sa première voiture à l'âge de 21 ans. En réalisant le potentiel commercial de son invention, il s'est associé à ses frères pour ouvrir une unité de fabrication de voitures. L'entreprise a prospéré dès le premier jour et au début de la Seconde Guerre mondiale, elle s'était transformée en un grand conglomérat, avec une gamme de production diversifiée. Même alors, il gardait le contrôle total de la société et chaque fois qu'un problème se posait, il ne se reposait qu'après avoir trouvé une solution. Ses mauvais jours ont commencé à partir de 1939, date à laquelle il a dû licencier 2000 membres du syndicat. Cela lui a valu une mauvaise réputation et l'a laissé sans soutien politique. En 1940, les nazis tentent de délocaliser ses usines avec ses ouvriers et d'empêcher qu'il n'ait à transporter les véhicules de production pour les Allemands. «Qu'ils prennent le beurre; sinon ils prendraient les vaches », avait-il dit. Cependant, lorsque la France a été libérée, il a été arrêté pour collaboration avec les nazis. Il est mort en détention dans des circonstances mystérieuses.
Enfance et petite enfance
Louis Renault est né le 12 février 1877 à Billancount à Paris dans une famille aisée. Son père, Alfred Renault, fabriquait et vendait des boutons et des lignes. Le nom de sa mère était Berthe. Le couple a eu six enfants, dont Louis est né quatrième.
Louis a fait ses études au Lycée Condorcet. Cependant, il était plus intéressé par les appareils techniques et manquait régulièrement l'école. En 1888, alors qu'il avait à peine onze ans, il a inventé un système de production d'électricité à l'aide de câbles, de plaques de batterie en étain et d'un bain d'acide.
Une fois, il s'est caché dans la houille d'un train à vapeur, qui allait de Paris à Rouen, juste pour en savoir plus sur le fonctionnement des locomotives à vapeur. On dit qu'il ne se sentait à l'aise que lorsqu'il avait les mains pleines de graisse. Rien d'autre ne l'intéressait.
À l'âge de treize ans, Louis a eu la chance de s'asseoir derrière le volant d'une voiture à vapeur. Il appartenait à Leon Serpollet, le fabricant d'automobiles Gardener-Serpollet. Le mécanisme a attiré son imagination et il a commencé à harceler son père pour une automobile à lui.
Finalement, son père lui a acheté un vieux moteur Panhard. À partir de maintenant, il a commencé à passer beaucoup de temps à bricoler la machine dans la remise à outils de leur maison familiale à Billancount. On pouvait également le voir dans la voiture de Serpollet.
Pendant ce temps, il a fait un court service militaire. On espérait que l'entraînement militaire le redresserait pour de bon et l'empêcherait d'inventer. Cependant, l'espoir ne s'est pas concrétisé. Il a économisé son salaire pour de futures inventions.
De retour chez lui, en 1898, il tombe sur un petit bloc moteur «De Dion-Bouton» de 3/4 ch. Il a ensuite employé deux travailleurs et a commencé à y travailler sans relâche. Il a ajouté une troisième vitesse en entraînement direct du moteur et a apporté les autres changements nécessaires pour créer sa propre automobile.
La voiture a été baptisée Renault Voiturette ou Renault's Little Car. Dans la nuit du 24 décembre 1898, alors que tout le monde à Paris célébrait la veille de Noël, Louis roulait sur les routes de Paris à une vitesse incroyable de 50 km / h.
Le soir même, il a parié avec un ami que son invention pouvait battre n'importe quelle autre voiture sur la pente de la rue Lepic et a gagné. Son premier acheteur était un ami de son père, qui a été très impressionné par la voiture après avoir fait un tour avec Louis. De plus, il a reçu des commandes pour douze autres voitures.
Carrière
Voyant que l'invention a un grand potentiel commercial, il s'est associé à ses aînés, Marcel et Fernand, pour créer une unité de fabrication. Le 25 février 1899, ils inaugurent officiellement Renault Frères.
Comme les aînés Renaults avaient déjà acquis une expérience en affaires en travaillant dans l'entreprise de leur père, ils se sont lancés dans les affaires et l'administration. Louis était donc libre de se concentrer sur l'innovation et la production. Au premier semestre de 1899, il avait déjà construit 80 voitures.
Les frères Renault ont trouvé un moyen unique de promouvoir leurs voitures. De 1899 à 1903, Marcel et Louis ont participé à de nombreuses courses automobiles, ce qui a fortement stimulé leur activité. Malheureusement, Marcel est décédé lors de la course automobile Paris-Madrid en 1903 et avec sa mort, Louis a également cessé de participer à de telles courses.
En 1908, Louis prend la direction complète de l'entreprise, lorsque Fernand prend sa retraite pour cause de mauvaise santé. Il aborde les troubles du travail en 1912 et 1913 avec patience. Sous sa direction, la société a continué à fabriquer des voitures jusqu'au début de la Première Guerre mondiale.
Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, il y avait une grave pénurie de munitions d'artillerie. Face à cette crise, Renault a commencé à produire des coques de 75 mm à l'aide de presses hydrauliques; d'autres constructeurs automobiles ont commencé à le suivre et la pénurie a donc été largement comblée.
Fin 1915, Louis Renault est approché par le colonel J.B.E. Estienne pour la fabrication de véhicules blindés. Étant donné que son usine fonctionnait à pleine capacité et produisait du matériel de guerre, Renault a refusé. Cependant, l'idée lui est restée et donc, quand il a été de nouveau approché le 16 juillet 1916, il a accepté.
Louis lui-même a créé la conception globale du réservoir et défini les spécifications de base. Après une longue recherche, 84 chars furent fabriqués et livrés en 1917. Avant l'armistice de novembre 1918, l'entreprise livra 2697 chars. Après la guerre, il a reçu la Grand-Croix de la Légion d'honneur pour ses efforts de guerre.
Dans la période qui a suivi la Première Guerre mondiale, Louis Renault s'est associé aux idées de droite et n'a pas pu apprécier les pouvoirs croissants des syndicats. Cependant, il a gardé le contrôle total de l'entreprise et a inventé les amortisseurs hydrauliques, le frein à tambour moderne et l'allumage à gaz comprimé pendant cette période.
La Seconde Guerre mondiale a commencé en 1939. À ce jour, son entreprise est devenue un conglomérat très diversifié et le plus grand groupe industriel de France. Elle employait 40 000 travailleurs. Comme auparavant, son entreprise est devenue l'un des fournisseurs les plus importants de l'armée française.
En 1940, Renault est envoyé aux États-Unis par le gouvernement français pour demander des chars. Au moment de son retour, l'Allemagne contrôlait pleinement la France. Pour prévenir le déplacement de son usine ainsi que des équipements et des travailleurs en Allemagne, il a décidé de coopérer avec les nazis.
Au moment de la libération de la France, l'usine Renault avait fabriqué 34232 véhicules pour les nazis. Il est à noter que Renault n'était pas le seul dans ce dossier. De nombreuses autres industries avaient choisi la même voie. Néanmoins, Renault est devenu impopulaire parmi les membres de la Résistance française et a commencé à être connu comme un collaborateur nazi.
Ses usines sont également devenues la cible de bombardements britanniques. L'un d'eux a été gravement endommagé le 3 mars 1942. Sa santé a également commencé à se détériorer. À la fin de 1942, il souffrait de problèmes rénaux chroniques et commençait également à souffrir d'aphasie, un trouble du langage et de la parole. Par conséquent, il ne pouvait ni parler ni écrire.
La France a été libérée en 1944 et le 22 septembre 1944, Renault a été arrêté pour collaboration avec les nazis. En octobre 1944, sa société est saisie par le gouvernement provisoire français. Elle a ensuite été nationalisée le 16 janvier 1945 et rebaptisée Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
Bien que Renault ait affirmé qu'il avait gardé ses usines en activité juste pour sauver la base industrielle de la France et aussi pour arrêter la déportation de travailleurs français en Allemagne, il a été placé en détention à la prison de Fresnes et est décédé dans le mois. Il a été déclaré à titre posthume «coupable d’enrichissement obtenu par ceux qui travaillaient pour l’ennemi».
Vie personnelle et héritage
Louis Renault a épousé Christiane Boullaire, sœur du peintre français Jacques Boullaire le 26 septembre 1918. Au moment du mariage, il avait quarante et un ans alors que la mariée avait vingt et un ans. Le couple a eu un fils, Jean-Louis Renault.
Louis Renault ne se portait pas bien au moment de son arrestation. Son état de santé s'est rapidement détérioré une fois qu'il a été placé en détention. Il a été transféré pour la première fois dans un hôpital psychiatrique le 5 octobre 1944; cependant, il est rapidement entré dans le coma.
À la demande de sa famille et de ses amis, Renault a ensuite été admis dans une maison de soins infirmiers privée le 9 octobre 1944. Il est finalement décédé le 24 octobre 1944. Officiellement, il est dit qu'il est décédé d'urémie, mais aucune autopsie n'a été pratiquée.
Controverses
De nombreux experts estiment que Louis Renault avait été conçu pour son idéologie de droite. Il n'était pas du tout un collaborateur. Premièrement, il n'était pas le seul industriel à avoir travaillé sous les nazis. Beaucoup d'autres ont maintenu leurs usines en activité pendant cette période. Ils n'avaient pas été indiqués.
Des recherches ont montré qu'en fabriquant des véhicules pour les nazis, il a réussi à cacher des matériaux stratégiques et a ralenti la production. Il a également saboté les moteurs de manière à ce qu'ils sèchent et se saisissent trop fréquemment. Cependant, ses critiques attribuent le mérite à ses travailleurs, pas à lui.
Lorsque la société a été nationalisée, l’épouse et le fils de Renault n’ont reçu aucune compensation, contrairement à d’autres actionnaires. Par ailleurs, la famille soupçonne que Louis Renault n'est pas mort de mort naturelle, mais a été assassiné.
À l'heure actuelle, ses petits-enfants tentent d'effacer son nom et d'obtenir une compensation pour la confiscation illégale de leur héritage. Ils avaient tenté en vain de suivre des cours juridiques à deux reprises auparavant.
Maintenant qu'une nouvelle loi, qui permet aux citoyens de contester devant les tribunaux la constitutionnalité des actions du gouvernement, a été adoptée, ils ont à nouveau ouvert le dossier. S'ils gagnent, ils recevront non seulement plus de 100 millions d'euros de l'État, mais pourront également effacer le nom de leur grand-père, ce qui est leur priorité.
Faits rapides
Anniversaire 12 février 1877
Nationalité Français
Célèbre: prix Nobel de la paix
Décédé à l'âge: 67
Signe du soleil: Verseau
Né à: Paris
Célèbre comme Fondateur de Renault
Famille: frères et sœurs: Marcel Renault Décédé le: 24 octobre 1944 lieu de décès: Prison de Fresnes Ville: Paris Fondateur / Co-fondateur: Renault, Renault Agriculture En savoir plus Education: Lycée Condorcet prix: Légion d'honneur
