Squire Whipple était un ingénieur civil américain, connu sous le nom de «Father of Iron Bridge building in America». Il était un artisan original qui a commencé à observer l'art de la construction dès son enfance. Il était le fils d'un fermier et a développé un vif intérêt pour la construction et les matériaux utilisés. Après ses études, il a acquis une formation dans la construction de canaux et de voies ferrées et a rapidement fait son chemin pour devenir l'un des meilleurs ingénieurs de tous les temps. Il a encouragé l'utilisation du fer comme matériau de base pour la construction de ponts au lieu du bois pour augmenter la stabilité et la résistance du pont. Il a popularisé l'utilisation de la science dans l'ingénierie et modernisé le concept de construction de ponts grâce à ses efforts déterminés. Ses brevets étaient la preuve de sa capacité à concevoir et transformer ses idées en entités du monde réel. Même aujourd'hui, son ingéniosité éclaire le monde car l'un des plus anciens ponts en fer construits sur sa conception brevetée est toujours intact en Amérique. Il a révolutionné le domaine du génie civil grâce à ses nouvelles percées dans le domaine de la construction de ponts. Il a marqué le début d'une nouvelle ère pour les ingénieurs civils et est ainsi devenu le «père du bâtiment Iron Bridge en Amérique».
Enfance et petite enfance
Il est né le 16 septembre 1804 à Hardwick, Massachusetts de James Whipple, un fermier et sa femme Electa Johnson.
Son père a conçu, construit et dirigé une filature de coton dans la ville voisine de Greenwich, dans le Massachusetts et, par conséquent, à un jeune âge, il a été exposé à la construction et aux matériaux qui y étaient utilisés.
En 1817, sa famille a déménagé dans le comté d'Orsego près de Cooperstown, New York, où il a reçu la meilleure éducation scolaire possible.
Après ses études, il a fréquenté la Hartwick Academy et la Fairfield Academy de New York. Il a obtenu son diplôme en seulement un an de l'Union College à Schenectady, New York.
Carrière
En 1830, il a commencé comme homme de barre et niveleur sur le chemin de fer de Baltimore et Ohio. Il a également été apprenti travaillant sur d'autres canaux et chemins de fer. Parallèlement à son apprentissage, il a conçu et construit des instruments mathématiques tels que des transits, des niveaux d'ingénieur et des équipements de dessin.
En 1840, il a conçu et construit une écluse de pesage pour peser les bateaux fluviaux sur le canal Érié à Utica. Dans la même année, il a commencé sa carrière en tant que constructeur de ponts en brevetant sa conception d'une ferme de pont en fer.
Il a eu l'occasion de montrer ses connaissances en construction et en ingénierie lorsque le pont en bois traversant le canal à First Street à Utica est tombé. Il a été engagé pour construire un pont par la commission du canal.
Il a suggéré son idée d'un pont stable, un pont de fer, aux commissaires du canal, mais ils semblaient réticents à le faire car ils n'étaient pas sûrs de sa stabilité et de sa résistance.Il a démontré la construction d'un pont en fer similaire à ses propres frais et les a convaincus de la tâche.
Au cours des dix années suivantes, il a démontré ses compétences en génie civil et a construit plusieurs ponts sur le canal Érié et New York et le chemin de fer Érié près de Newburgh et Binghamton.
En 1852-53, il construisit un pont en fer forgé et en fonte sur le chemin de fer d'Albany et du Nord. Il a également construit un pont de chemin de fer en fer d'une portée de 146 pieds près de Watervliet, New York.
En 1860, il prend sa retraite professionnelle mais continue de contribuer de manière significative au génie civil en concevant des ponts levants et battants.
En 1872, il a conçu et breveté le tout premier pont levant vertical en Amérique. En 1874, il a construit un pont de cette conception sur le canal Érié à Utica.
Grands travaux
Il construisit une balance à verrouillage de pesage d'une capacité de 300 tonnes en 1841 et c'était le plus grand appareil de pesage du pays à l'époque pour peser des bateaux fluviaux.
Il a construit les premiers ponts ferroviaires trapézoïdaux à longue portée réussis sur New York Railroads à West Troy et Utica, New York.
L'une de ses réalisations littéraires notables a été «Un travail sur la construction de ponts» composé de deux essais, «L'un élémentaire et général» et «Donner des plans originaux et des détails pratiques pour les ponts en fer et en bois», qu'il a écrit et publié en 1847. correctement analysé les contraintes sur les fermes de pont, et développé des procédures mathématiques pour les prendre en compte qui sont toujours utiles dans la construction de ponts.
En 1867-1869, le «pont en poutre en treillis en fonte et en fer forgé de Whipple», communément appelé le pont de la ferme Normanskill, a été construit par Simon de Graff, un constructeur de Syracuse, qui a copié sa conception à partir de la conception originale de la ferme en corde de Whipple. En 1971, il a été inscrit au registre national des lieux historiques et est actuellement l'un des plus anciens ponts en fer du pays.
Récompenses et réalisations
Après la résurrection de l'American Society of Civil Engineers, il fut le premier homme à être nommé membre honoraire de la Société en 1868.
Vie personnelle et héritage
Il a épousé W. Anna Case mais n'a pas eu d'enfants.
Il est décédé le 15 mars 1888 à l'âge de 84 ans à Albany, New York et a été enterré au cimetière rural d'Albany, New York.
Il est considéré comme le «père du pont Iron Bridge en Amérique» pour ses idées novatrices et sa contribution au génie civil. Il est considéré comme le premier constructeur de ponts à appliquer des principes scientifiques au domaine et à révolutionner les concepts de construction de ponts modernes.
Faits rapides
Anniversaire 16 septembre 1804
Nationalité Américain
Célèbre: Ingénieurs civils
Décédé à l'âge: 83
Signe du soleil: Vierge
Né à: Hardwick, Massachusetts, USA
Célèbre comme Ingénieur civil
Famille: Conjoint / Ex-: W. Anna Case père: James Whipple mère: Electa Johnson Décédée le: 15 mars 1888 État américain: Massachusetts
