Gregory «Pappy» Boyington était un pilote de combat américain qui était actif pendant la Seconde Guerre mondiale. As de chasse du Corps des Marines des États-Unis, il a reçu la médaille d'honneur et la croix de la marine. Originaire de l'Idaho, il a grandi avec le rêve de voler. Boyington s'est enrôlé pour une formation militaire alors qu'il était encore au collège et en 1934, a été désigné sous-lieutenant dans la Réserve d'artillerie côtière de l'armée américaine. Il a ensuite servi avec le 630th Coast Artillery avant de rejoindre les Marines américains. Au cours des six années suivantes, Boyington a reçu une formation en vol, recevant sa désignation de cadet de marine en 1937, après quoi il a été affecté à des bases navales partout en Amérique. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Boyington quitte le Corps des Marines et est recruté par les légendaires «Flying Tigers» pour combattre en Chine, en Birmanie et au Japon fin 1941 et début 1942. Il rejoint les Marines en 1942, après la déclaration de l'Amérique guerre contre les puissances de l'Axe, et a commencé à piloter un F4U Corsair en 1943. Quelques mois plus tard, il a été promu commandant de l'escadron de chasse maritime VMF-214. Son avion est abattu en janvier 1944 et il devient par la suite prisonnier de guerre. Lorsque le Japon s'est rendu en 1945, il a été libéré. Il est rentré chez lui et a mené une vie tumultueuse jusqu'à sa mort en 1988. Une série télévisée, basée sur son autobiographie «Baa Baa Black Sheep», a été diffusée de 1976 à 1978.
Enfance et petite enfance
Pappy Boyington est né le 4 décembre 1912 à Coeur d'Alene, une ville du nord-ouest de l'Idaho, aux États-Unis, de Charles et Grace Boyington. Quand il avait trois ans, leur famille a déménagé dans une ville forestière appelée St. Maries, où il passerait les 12 prochaines années avant de déménager à Tacoma, Washington. Il a fréquenté le Lincoln High School, Washington, où il a excellé dans les sports, en particulier la lutte.
Comme un garçon de six ans à St. Maries, il a eu l'occasion de voler avec Clyde "Upside-Down" Pangborn. C'était sa première fois dans un avion. Il a obtenu son diplôme d'études secondaires en 1930 et s'est inscrit à l'Université de Washington à Seattle. Là-bas, il est devenu membre de la fraternité ROTC et Lambda Chi Alpha. Il a également rejoint l'équipe de natation ainsi que la lutte continue à l'université, détenant même le titre de catch de poids moyen du Pacific Northwest Intercollegiate pendant un certain temps.
Pendant les vacances d'été, il a travaillé à temps partiel dans un camp minier et un camp forestier à Washington. Il a également été brièvement employé par l'Association de protection contre les incendies de Coeur d'Alene pour la construction de routes. En 1934, il a reçu un B.S. diplôme en génie aéronautique.
Il a rencontré sa première femme, Helen Clark, à l'université. Ils se sont mariés peu de temps après son diplôme. Le couple a déménagé à Seattle où Boyington a trouvé du travail en tant que dessinateur et ingénieur. Il a activement poursuivi une carrière dans l'aviation au printemps 1935 et a demandé une formation en vol en vertu de l'Aviation Cadet Act.
Il a rapidement découvert que ce cours exclurait tous les hommes mariés. Il avait grandi sous le nom de «Gregory Hallenbeck», croyant que son beau-père Ellsworth J. Hallenbeck était son vrai père. Il s'est avéré que ses parents avaient divorcé peu de temps après sa naissance. Il s'est alors rendu compte qu'il n'y avait aucune trace d'un «Gregory Boyington» qui se soit jamais marié. Il a donc saisi l'occasion et a changé son nom pour «Gregory Boyington» et a rejoint l'armée.
Carrière dans l'armée
Alors qu'il était encore à l'université, Boyington avait rejoint l'armée dans le cadre du ROTC de l'Armée de terre, devenant plus tard le grade de capitaine de cadet. Après avoir terminé sa formation, il a commencé à servir en tant que sous-lieutenant dans la Réserve d'artillerie côtière de l'armée américaine en juin 1934. Il a ensuite été désigné pour effectuer deux mois de service actif avec la 630th Coast Artillery à Fort Worden, Washington.
Boyington a été commandé dans l'US Marine Corps le 13 juin 1935. Il est devenu inactif un mois plus tard.Cependant, le 18 février 1936, il a été nommé cadet de l'aviation dans la réserve du Marine Corps et a été envoyé à la Naval Air Station de Pensacola, en Floride, pour une formation en vol. Le 11 mars 1937, il a reçu la désignation officielle d'aviateur naval.
Son premier transfert en tant qu'aviateur naval était à Quantico, en Virginie, pour travailler avec Aircraft One, Fleet Marine Force. Il a reçu le document de sortie de la Réserve du Corps des Marines le 1er juillet 1937 et a été nommé sous-lieutenant du Corps des Marines régulier le lendemain. Par la suite, il a étudié à la Basic School de Philadelphie entre juillet 1938 et janvier 1939.
Après la fin du cours, il a servi avec le 2nd Marine Aircraft Group à la San Diego Naval Air Station et a également participé à des exercices navals à bord des porte-avions USS Lexington et USS Yorktown. Boyington a également été nommé instructeur à Pensacola en décembre 1940 avant de démissionner du Marine Corps le 26 août 1941.
Au milieu de 1941, Boyington était employé par la Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO), une société embauchée pour former une unité aérienne pour défendre la Chine et la route de Birmanie. Ceci est devenu connu sous le nom de American Volunteer Group (AVG) ou Flying Tigers (en Birmanie). C'était la première fois que Boyington était nommé chef de vol. Alors qu'il partageait une relation presque antagoniste avec le commandant de la tenue, Claire Chennault., Il a néanmoins officiellement détruit deux avions japonais en l'air et 1,5 au sol (six, selon son autobiographie).
Il quitte les Tigres en avril 1942, quelques mois avant l'expiration de son contrat avec la tenue. Il est revenu aux États-Unis et s'est enrôlé dans le Marine Corps le 29 septembre 1942. Initialement, il a volé avec le Marine Aircraft Group 11 de la 1st Marine Aircraft Wing dans le Pacifique Sud. Au cours des mois qui ont suivi, il a gravi les échelons pour devenir commandant du Marine Fighter Squadron 214, connu sous le nom de «Black Sheep Squadron».
Il a été surnommé «Gramps» par ses subordonnés car il avait au moins une décennie de plus que les hommes qui ont servi sous lui. Le surnom a évolué plus tard en «Pappy», après une nouvelle variation de «The Whiffenpoof Song», qui a été écrit par Paul «Moon» Mullen, l'un des moutons noirs. Cela devint plus tard populaire parmi les correspondants de guerre.
Ses plus grandes réalisations en tant que pilote de chasse se sont produites au cours de son mandat avec le Vought F4U Corsair dans VMF-214. Il a abattu plusieurs avions ennemis dans les régions des îles Russell-Nouvelle-Géorgie et Bougainville-Nouvelle-Bretagne-Nouvelle-Irlande. Le 17 octobre 1943, il a mené le Black Sheep dans un raid sur l'aérodrome de Kahili à la pointe sud de Bougainville, où l'unité a encerclé un aérodrome ennemi, les amadouant à riposter. Dans la bataille qui s'ensuit, Boyington et ses chasseurs engagent une unité de 60 avions ennemis. Ils en ont fait tomber 20 et sont revenus à la base sans perdre un seul avion.
Boyington et ses hommes ont déclaré qu'ils détruiraient un avion Zero japonais pour chaque casquette de baseball qu'ils recevraient des joueurs des ligues majeures des World Series. On leur a envoyé 20 casquettes, bien qu'ils aient fait tomber bien plus que ce nombre d'avions ennemis. Boyington lui-même a enregistré 26 avions ennemis détruits, à égalité avec le légendaire as Eddie Rickenbacker de la Première Guerre mondiale. Cependant, il a affirmé que son décompte était de 28, y compris ceux qu'il avait détruits pendant son séjour avec les Tigres.
C'est lors de cette mission qui a eu lieu le 3 janvier 1944 que Boyington et ses hommes ont engagé l'ennemi au-dessus de Rabaul et il a finalement été abattu. Désigné comme le commandant tactique de tout le vol, il se retrouva en plein milieu de la mêlée générale des chasseurs de chiens. Son ailier, le capitaine George Ashmun, a été tué ce jour-là.
Il y a beaucoup de spéculations sur qui avait finalement fait tomber Boyington. La réclamation la plus importante a été faite par Masajiro "Mike" Kawato, qui était présent ce jour-là au-dessus de Rabaul en tant que pilote ennemi. Cependant, il a depuis été réfuté.
Après sa disparition, l'armée américaine a lancé une opération de recherche, mais à ce moment-là, il avait été récupéré par un sous-marin japonais. Il passerait les 20 prochains mois comme prisonnier de guerre. Boyington a été détenu dans les camps de prisonniers de Rabaul et Truk et a d'abord été transporté à Ōfuna et finalement au camp de prisonniers de orimori près de Tokyo.
Après la destruction d'Hiroshima et de Nagasaki, le Japon s'est rendu. Boyington a été libéré de captivité le 29 août 1945 et est revenu aux États-Unis le 12 septembre. Il a été accueilli à la maison par 21 anciens membres de l'escadron de VMF-214.
Après avoir reçu la médaille d'honneur et la croix de la marine, Boyington a effectué une tournée Victory Bond. Il a finalement pris sa retraite du Corps des Marines avec le grade de colonel le 1er août 1947.
Récompenses et réalisations
Pappy Boyington a reçu à l'origine la plus haute distinction militaire des États-Unis - la Médaille d'honneur - par le président Franklin D. Roosevelt en mars 1944 et elle a été conservée dans la capitale jusqu'à ce que Boyington puisse la recevoir. Cependant, Roosevelt est décédé en avril 1945. Il a finalement reçu la médaille d'honneur le 5 octobre, jour de Nimitz, à la Maison Blanche du président Harry S. Truman.
Le 4 octobre 1945, il reçut la Croix de marine du commandant du Corps des Marines pour le raid Rabaul.
Il a également reçu un Purple Heart, Prisoner of War Medal, Presidential Unit Citation w / 3⁄16 "bronze star, American Defense Service Medal w / 3⁄16" bronze star, Asiatic-Pacific Campaign Medal w / 3⁄16 "silver star , Médaille de la campagne américaine et Médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale.
En 1994, il a été intronisé à titre posthume au Hall d'honneur de l'aviation navale.
Vie privée
Pappy Boyington a eu trois enfants avec Helen, deux filles Janet et Gloria, et un fils, Gregory Jr.Il a divorcé en 1941 quand il est revenu de son mandat avec les Tigers, l'accusant de négliger les enfants.
Sa deuxième épouse était Frances Baker, originaire de Los Angeles, qu'il a épousée le 8 janvier 1946. Après leur divorce, il a épousé Delores Tatum le 28 octobre 1959. Ils ont adopté un enfant ensemble. Son quatrième mariage, avec Josephine Wilson Moseman de Fresno, a eu lieu en 1978.
Fumeur à vie, Boyington souffrait d'un cancer depuis les années 1960. Le 11 janvier 1988, il est décédé dans son sommeil à Fresno, en Californie. Il avait 75 ans. Boyington a été enterré au cimetière national d'Arlington le 15 janvier avec tous les honneurs accordés à un récipiendaire de la médaille d'honneur.
Le nom de l'aéroport de Coeur d'Alene en Idaho a été changé en aéroport de Coeur d'Alene - Pappy Boyington Field en son honneur en août 2007. Un mois plus tard, il lui a été dédié.
Contribution à la culture populaire
En 1958, il publie son autobiographie intitulée «Baa Baa Black Sheep» via les publications de G. P. Putnam's Sons. La série télévisée du même nom a été diffusée sur NBC du 23 septembre 1976 au 6 avril 1978, avec l'acteur américain Robert Conrad dans Boyington.
Trivia
Après sa retraite des Marines, il a été impliqué dans le circuit de lutte professionnelle pendant une brève période, participant à des événements à la fois comme arbitre et lutteur.
Lors d'une visite au Musée national de l'air et de l'espace de la Smithsonian Institution, Paul E. Garber, installation de conservation, de restauration et de stockage, Boyington est monté dans le cockpit d'un F4U Corsair récemment restauré et a essayé de démarrer le moteur `` pour le bon vieux temps ''. Il a ensuite signé son nom dans l'avion avec un marqueur magique. Le Corsair est toujours exposé à la NASM Dulles Annex.
Faits rapides
Pseudo: Pappy, Gramps
Anniversaire 4 décembre 1912
Nationalité Américain
Célèbre: PilotesAmerican Men
Décédé à l'âge: 75
Signe du soleil: Sagittaire
Aussi connu comme: Gregory Boyington
Né à: Coeur d'Alene, Idaho
Célèbre comme Pilote
Famille: Conjoint / Ex-: Josephine Wilson Moseman (m. 1978), Delores (m. 1959), Frances Baker (m. 1946), Helen Clark (m. 1934; div. 1941) père: Charles Boyington mère: Grace Hallenbeck enfants: Gloria Boyington (fille), Gregory Boyington, Janet Boyington (fille), Jr (fils) Décédé le: 11 janvier 1988 lieu de décès: Fresno, Californie (États-Unis) État: Idaho Plus d'information sur les faits: University of Washington, Lincoln High School prix: Médaille d'honneur Purple Heart Navy Cross
