Olive Dennis a été la première femme à devenir membre de l'American Railway Engineering Association. L'une des premières femmes à obtenir un diplôme en génie civil de l'Université Cornell, elle a eu du mal à trouver un emploi significatif après son diplôme uniquement sur la base de son sexe. Elle a travaillé dur et a finalement commencé à travailler pour le Baltimore and Ohio (B & O) Railroad. Étant donné que la moitié des passagers du chemin de fer étaient des femmes, il a été estimé qu’une femme serait mieux placée pour gérer les améliorations techniques en service. Ainsi, Olive Dennis est devenue le premier "ingénieur de service" du chemin de fer et a été chargée d'améliorer le service aux passagers. Au cours d'une carrière s'étalant sur trois décennies, elle a travaillé dur pour rendre le voyage aussi confortable que possible pour les passagers. Créative et novatrice, elle a mis en œuvre plusieurs nouveaux concepts, dont la célèbre porcelaine coloniale bleue et blanche du chemin de fer. Elle a également joué un rôle majeur en rendant les sièges plus attrayants et confortables pour les voyageurs. De plus, elle a suggéré qu'il devrait y avoir des hôtesses de l'air, des infirmières et d'autres aides à bord pour fournir des services au besoin. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a été consultante pour l'Office fédéral des transports de la défense.
Enfance et petite enfance
Olive Wetzel Dennis est née le 20 novembre 1885 à Thurlow, en Pennsylvanie, et a déménagé à Baltimore alors qu'elle était enfant. Elle a développé un intérêt pour l'ingénierie très tôt dans la vie.
Quand elle était petite, ses parents lui ont donné des poupées pour jouer. Démontrant ses aptitudes en ingénierie, elle a construit des maisons et conçu des meubles pour les poupées au lieu de coudre des vêtements pour elles comme prévu d'une jeune fille. Elle a également construit des jouets pour son frère, y compris un modèle de tramway avec des poteaux de chariot et des sièges réversibles.
Elle est diplômée du Western High School et s'est inscrite au Goucher College, où elle a obtenu un baccalauréat en 1908. Elle a ensuite obtenu sa maîtrise en mathématiques et en astronomie à l'Université Columbia.
Carrière
Après avoir terminé sa maîtrise, Olive Dennis s'est lancée dans une carrière d'enseignant et a enseigné les mathématiques dans une école professionnelle de Washington pendant dix ans. Même lorsqu'elle travaillait comme enseignante, elle a maintenu son amour pour le génie civil et a assisté à deux sessions d'été d'école d'ingénieur à l'Université du Wisconsin. Elle a ensuite passé une année complète à l'Université Cornell et en 1920, elle n'est devenue que la deuxième femme à obtenir un diplôme en génie civil de Cornell.
Au début, elle a eu du mal à trouver un emploi car les employeurs hésitaient à nommer une femme ingénieur. Intrépide, la femme pleine d'entrain a continué d'essayer et s'est approchée de Daniel Willard, le président du chemin de fer de Baltimore et Ohio (B & O) et a demandé un emploi.
Elle a été nommée dessinatrice au département d'ingénierie de B & O Railroad en septembre 1920. Sa tâche initiale était de concevoir des ponts. L'année suivante, le président du chemin de fer a observé que puisque la moitié des passagers du chemin de fer étaient des femmes, ce serait une décision pratique de nommer une femme pour améliorer le service aux passagers.
Ainsi, Olive Dennis a été promue au poste nouvellement créé d '«ingénieur de service» en 1921. Au cours de ses premières années, elle a beaucoup voyagé dans les trains, expérimentant et observant les problèmes de routine rencontrés par les passagers.
L'une des premières modifications qu'elle a apportées concerne le calendrier qui, à son avis, est trop compliqué inutilement. Elle l'a simplifié et a facilité la consultation des passagers.
Au cours de son horaire de voyage chargé, elle s'est souvent assise toute la nuit dans des entraîneurs de jour pour essayer des sièges ou tester de nouveaux matelas. Elle a trouvé les sièges inconfortables et a fait de nombreuses suggestions pour les rendre plus pratiques pour les passagers.
Elle a travaillé avec le chemin de fer pendant trois décennies au cours desquelles elle a inventé et détenu le brevet du ventilateur Dennis qui permettait à l'air frais d'entrer sans provoquer de courant d'air. Elle a également mis en œuvre de nombreuses autres innovations qui ont aidé à attirer plus de personnes à voyager dans les trains et a été un défenseur de la climatisation dans les autocars, des gradateurs de plafonniers et des tissus d'ameublement résistants aux taches.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle a été consultante pour l'Office fédéral des transports de la défense. Elle a pris sa retraite en 1951.
Grands travaux
Olive Dennis était un génie pionnier dans l'industrie ferroviaire, l'une des femmes ingénieurs les plus remarquables de son temps. Au cours de ses trois décennies de carrière, elle a rendu les voyages en train plus confortables pour les passagers grâce à ses innovations et a été l'inventeur du ventilateur Dennis, qui se trouvait dans les fenêtres des voitures particulières et pouvait être contrôlé par les passagers.
Récompenses et réalisations
L'une des rares femmes de son époque à se lancer dans une carrière d'ingénieur, elle est devenue la première femme à être admise à l'American Railway Engineering Association.
En 1940, Olive Dennis a été nommée parmi les 100 femmes de carrière exceptionnelles du pays.
Vie personnelle et héritage
Olive Dennis est décédée le 5 novembre 1957 à Baltimore, Maryland, à l'âge de 71 ans.
Faits rapides
Anniversaire 20 novembre 1885
Nationalité Américain
Célèbre: Ingénieurs civilsFemmes américaines
Décédé à l'âge: 71
Signe du soleil: Scorpion
Né en: États-Unis d'Amérique
Célèbre comme Ingénieur civil
