Antoine de Saint-Exupéry était un écrivain français célèbre et un aviateur dont l'image est gravée dans le monde littéraire français comme une légende et un héros culturel qui a fusionné l'action avec la réflexion. Enfant, Antoine possédait et projetait une combinaison insolite de sensibilité poétique et d'inventivité mécanique. Il était plutôt fasciné par l'ingénierie et les dessins techniques. En grandissant, il a rapidement trouvé sa vocation de pilote d'une célèbre ligne aérienne et a été promu au poste de «Compagnie Generale Aeropostale». Au cours de son passage en tant que pilote, il a découvert l'explorateur en lui-même et a prospéré dans cette atmosphère pour émerger en tant que voyageur passionné. C'est durant cette période qu'Antoine recommença à écrire longuement en trouvant l'inspiration dans les environs et dans cette zone désolée. L'une de ses œuvres littéraires les plus célèbres, "Le Petit Prince", a renforcé son statut dans le cercle littéraire mondial à titre posthume et lui a valu le statut de héros national en France. En juillet 1944, il part de Borgo, en Corse, pour survoler la France occupée et ne revient jamais. Soixante ans plus tard, une épave retrouvée au fond de la mer près de Marseille a été identifiée comme celle de son avion mais la cause de l'accident est encore inconnue.
Enfance et petite enfance
Il est né dans une famille aristocratique pauvre du comte Jean de Saint-Exupéry et de son épouse, la comtesse Marie de Fonscolombe. Il était le troisième de leurs cinq enfants. La mort prématurée de son père a plongé toute la famille dans des difficultés financières.
Il a passé son enfance au château de Saint-Maurice-de-Remens et a fait ses premières études dans les écoles jésuites de Montgre et du Mans.
En 1915, il fréquente un internat catholique en Suisse qu'il doit quitter en 1917 en raison de sa mauvaise performance à l'examen final.
Il a rejoint une académie préparatoire navale, qu'il a dû quitter en raison de son échec successif aux examens finaux. Il a été admis à l'Ecole des Beaux-Arts pour suivre un cours d'architecture, mais l'a ensuite abandonné en raison de l'échec des examens.
Carrière
En 1921, il entame sa formation militaire et est enrôlé un peu plus tard dans l'armée de l'air française près de Strasbourg. Il a quitté le service après deux ans en raison de quelques problèmes personnels et a pris des petits boulots pour les prochaines années.
En 1926, il est retourné à sa profession antérieure de pilote et a rejoint une compagnie aérienne privée Aeropostale, qui a volé du courrier de Toulouse, France à Dakar, Sénégal. L'année suivante, il a été nommé chef de l'aérodrome de Cape Juby dans le sud du Maroc, dans le désert du Sahara.
En 1929, il a été transféré en Argentine où il a été nommé administrateur d'Aeroposta Argentina Company, qui était la filiale du transporteur aérien français «Aeropostale».
En 1935, il survit à un accident d'avion dans le désert du Sahara avec le mécanicien navigateur Andre Privot en volant de Paris à Saigon. Ils ont erré dans le désert pendant 3-4 jours et étaient sur le point de mourir de déshydratation avant d'être miraculeusement sauvés par les tribus indigènes. Il a évoqué son expérience de mort imminente dans un accident d'avion en 1935 dans ses mémoires de 1939, Wind, Sand and Stars.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il était initialement dans l'armée de l'air française, mais après l'armistice de la France en 1940 avec l'Allemagne, il s'est enfui à New York
Il a vécu à New York entre janvier 1941 et avril 1943 et c'est durant cette période qu'il a beaucoup écrit et est devenu un écrivain prolifique. Certaines de ses œuvres majeures au cours de cette période comprennent: «Pilote de guerre», «Lettre un otage» et «Le Petit Prince»
En 1943, il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale avec les États-Unis de la troupe américaine et a piloté un célèbre bombardier de reconnaissance français, Bloch MB.170. La même année, il rejoint l'armée de l'air française libre et combat dans un escadron basé en Méditerranée, après quoi il est promu au grade de commandement.
Dans la nuit du 31 juillet 1944, il est parti de Borgo, en Corse, dans un P-38 non armé, d'où il n'est jamais revenu, disparaissant sans laisser de trace.
Les restes de son avion ont été retrouvés en septembre 1998 dans le sud de Marseille et en 2004, le ministère français de la Culture a confirmé que l'épave était de type P-38 de reconnaissance de Saint-Exupéry.
Grands travaux
En 1929, il publie son premier livre, «Courrier Sud» (Southern Mail), qui sera ensuite adapté en un film français.
En 1931, il sort son deuxième livre, «Vol de Nuit», qui devient un best-seller international dès son arrivée sur le marché. C'était l'un de ses romans acclamés par la critique qui reflétait son service en tant que pilote de courrier.
En 1942, il publie ses mémoires, «Pilote de guerre» qui retrace son rôle dans l'armée de l'air française lors de la bataille de France en 1940. La même année, il publie «Lettre a un otage» (Lettre à un otage) qui concernaient tous les Français vivant sous l'oppression nazie. Plus tard cette année, il a écrit "Le Petit Prince", qui a été publié au début de 1943 et est considéré comme l'un de ses meilleurs classiques.
Récompenses et réalisations
Il obtient un «Prix Femina» complet, prix littéraire français, en 1931 pour son livre «Vol de nuit». Le livre a également été réalisé deux fois en tant que film cinématographique et téléfilm en anglais.
En 1939, il remporte un prix littéraire français, le «Grand Prix du roman de l’Académie française», pour son livre «Terres de hommes». La même année, il a reçu un prix national du livre américain pour son livre «Wind, Sand and Stars».
En 1942, il remporte le «Grand Prix littéraire de l'Aéro-Club de France» pour son livre «Pilote de guerre» (Flight to Arras). Le livre raconte son rôle de pilote dans l'armée de l'air française lors de la bataille de France en 1940.
Vie personnelle et héritage
En 1931, il épousa une veuve, Consuelo Gomez Carillo, écrivain et artiste salvadorien-français. Leur mariage a été houleux et ils ont finalement rompu en raison de son implication avec d'autres femmes après le mariage.
En 1993, jusqu’à l’introduction de l’euro sur le marché, le gouvernement français a émis un billet de banque commémoratif de 50 francs comprenant son portrait et plusieurs de ses dessins du «Petit Prince». Ils ont également émis une pièce commémorative de 100 francs en son honneur.
En 1999, le gouvernement du Québec a mis une plaque au domicile familial de Charles de Konick, chef du département de Philosohy à l'Université Laval, pour commémorer le séjour de Saint-Exupéry en mai-juin 1942 lors d'une conférence au Canada.
En 2000, à l'occasion de son centenaire, l'aéroport de Lyon Satolas a été renommé en son honneur «Aéroport de Lyon-Saint Exupéry». Une gare à grande vitesse dans la même ville a également été rebaptisée après lui «Gare de Lyon Saint-Exupéry».
Une rue de Montesson, dans le centre-nord de la France, a été baptisée du nom de la rue Antoine de Saint-Exupéry.
Trivia
En 1975, l'astéroïde # 2578 a été nommé d'après cette grande personnalité.
Google a célébré son 110e anniversaire avec un logotype spécial représentant le petit prince hissé dans le ciel par une volée d'oiseaux.
Faits rapides
Anniversaire 29 juin 1900
Nationalité Français
Décédé à l'âge: 44
Signe du soleil: Cancer
Célèbre comme Écrivain français
